Cuando realizamos una camperización, podemos decidir qué necesitamos y qué no necesitamos, y la batería auxiliar es una de las instalaciones obligatorias que hacemos en una furgo/camper.

Te preguntarás, ¿por qué es así? Y bueno, nuestro vehículo, tiene un alternador que cuando está el motor en marcha, carga la batería del motor, una batería que tenemos que tener siempre cargada para no quedarnos tirados en la carretera. Por tanto, si nosotros estamos realizando un viaje, con nuestra nevera encendida llena de comida y refrescos frescos, etc., y paramos para hacer una noche de camping, el consumo de luz para iluminar, tener la nevera encendida, cargar el móvil, etc. lo tenemos que hacer desde una segunda batería, no podemos utilizar la batería del motor para esto, ya que esta batería está expuesta a vaciarse si pasamos un par de días sin arrancar el vehículo.

Por tanto, nuestra instalación de Batería Auxiliar contiene una segunda batería conectada con la principal (del motor), con un relé entre ellas, para que una vez se pare el vehículo, este relé se active y deje la batería del motor aislada. Así todo consumo que se realice en la camper se hará desde la segunda batería y de esta manera, cualquier tipo de problema en el que nos quedemos sin batería, no nos dejará tirados.

En esta instalación, por defecto, además de la batería, el relé, dos fusibles con portafusibles de 100A, le añadimos siempre un voltímetro para ver en cualquier momento el nivel de batería auxiliar que tenemos, una caja de 4 fusibles para poder repartir la corriente a distintos puntos de luz y una toma de 12V.

Euro6: Asimismo, si la furgoneta tiene un motor Euro6, que suelen tenerlo a partir del 2015/2016, se requiere instalar un Booster en esta instalación.

La batería instalada, dependiendo del espacio que tengamos en la furgoneta, podrá ser de 95Ah, de 100Ah, 120Ah, 150Ah, 200Ah o 250Ah.

Esta instalación es la básica y es lo que se montará a no ser que se pida algo distinto.